没有车，可不可以帮别人运货？
这听起来是一个非常荒谬的问题，但是在商业模式的领域中，却变成了现实。
接下来，我们就一起走进这家货运巨头“货拉拉”。
基因诊断
货拉拉的基因跟很多企业不一样，首先他有一个斯坦福大学的精英老板；第二个就是时代所需。
所以说，当时的货拉拉出现就是占据了天时、地利、人和的特点：
天时：2013年的物流行业已经得到了飞速提升，但是对于“最后一公里”的配送问题，还是存在巨大的空缺。
到了2014年，这个市场规模已经高达了8000亿，但是由于信息不通畅的原因，更多的物流公司和个人车主只能在微信群中进行交流，我们见得最多的方式就在微信群的“人找车、车找人”。
而这样的方式也有弊端，缺乏保障，很容易造成“整车失踪、理赔困难”等问题。所以，如此庞大的市场，必然需要一个优质的平台来进行服务；
地利：2012年，滴滴的成功为货拉拉打了一个非常好的样，不仅教育了市场，还提供了很多可以借鉴的地方；
人和：2013年是互联网高速发展时期，庞大的需求下，诞生了无数的计算机人才，为货拉拉的平台开发提供了强有力的保障。
所以货拉拉的基因非常之好，用含着金钥匙来形容也一点不为过。
商业模式打造
站在了风口上，又做了一件对的事情，货拉拉自然不会放过这个快速扩张的好机会。
为了快速铺开市场，初期的货拉拉主要专注于同城货运。
通过不断强化平台的建设为C端客户以及司机提供便捷和优质的服务。
具体的表现形式为，一些搬家服务、一些企业级的活动服务等等，同时还帮助一些缺乏运力的物流公司解决“最后一公里”的配送。
商业模式变异，打造新货运生态
如果说货拉拉最初的商业模式是吃了时代的红利，那么接下来，货拉拉就开始展现出真正的实力了。
站稳脚跟后的货拉拉已经占据了中国同城货运网约车市场的半壁江山，但是他仍然不满意。因为他明白，虽然同城货运市场足够大，但是随着后续发展，新竞争的出现，仍然会带来巨大的影响。
来源：前瞻产业研究院
因此，货拉拉开始以现有的资源为基础，开始进行基因变异向外延申。
1、业务端也不局限于C端一般的家庭和个人了，货拉拉已经推出了企业版，面向大的B端商户。
2、不再局限与现有的业务形式和范围，除了零担之外，同城整车和跨城整车，货拉拉也开始有条不紊的进行开来；
3、打造互联网物流平台，除货运服务之外，还提供整车的**业务，并提供售后服务。
后来，货拉拉还加强了冷链方面的建设，还进入了实体金融领域，实现了主业务够硬，同时全面开花的大好局面。
结果就是不仅占据了更多的市场份额，同时还广受资本青睐，融资越来越多。
虽然，如今的货拉拉也陷入了一些困境，但仍在市场中处于领先地位，就比如搬家，其实国内有很多搬家平台，但是大家还是会首先想到货拉拉，而这就是商业模式带来的影响。
过去，我们都说品牌是影响客户选择的关键因素，但事实上商业模式却是一种非常好让客户牢记你品牌的方法，当你的模式已经让客户“欲罢不能”的时候，即使其他品牌再响，仍然无法进入客户的法眼。
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