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碳达峰、碳中和背景下,全面电智化转型,正在成为中国汽车行业的“必答题”。近一两年,几乎所有中国品牌车企都加快了新能源技术和车型的发布节奏,作为中国汽车自主品牌领军企业的长安汽车,更是混动、纯电、氢能三条赛道一个不落,从入门级纯电动车Lumin糯玉米,可油可电的UNI-KiDD、UNI-ViDD、

碳达峰、碳中和背景下,全面电智化转型,正在成为中国汽车行业的“必答题”。近一两年,几乎所有中国品牌车企都加快了新能源技术和车型的发布节奏,作为中国汽车自主品牌领军企业的长安汽车,更是混动、纯电、氢能三条赛道一个不落,从入门级纯电动车Lumin糯玉米,可油可电的UNI-K iDD、UNI-V iDD、欧尚Z6 iDD,再到硬刚特斯拉Model 3的长安深蓝SL03,以及与华为、宁德时代一起打造的高端电动智能汽车阿维塔11,进军势头一时无两。

在很多人眼里,长安汽车是被划在传统车企阵营里的,属于老实、沉稳那一路,但数十年汽车研发制造经验的积淀毕竟不是闹着玩的,厚积薄发的长安汽车一旦开始“整活”,那就准是个大的。

7月29日,长安汽车在新疆火焰山,把一辆眼下一车难求的UNI-K iDD,先是放进冷冻货柜车冻到-28℃,然后开进暴晒到73.5℃的玻璃房里,紧接着进行冲坡测试、极温极速测试。在全网观众见证下,这辆UNI-K iDD完美通过所有极限挑战项目,其搭载的蓝鲸 iDD系统“性能恒定、安全稳定”的硬核实力令人刮目。

蓝鲸iDD混动系统发布于去年6月,是长安汽车推出的一个介于燃油与纯电之间,满足“全速域、全场域、全温域、全时域”用户使用需求的全域混合动力解决方案。该系统采用蓝鲸NE1.5T混动专用发动机和蓝鲸三离合电驱变速器,最高传递效率达到97%,系统综合扭矩最大可达590N·m。

由于采用了并联式混动系统,电机、发动机两个动力源和多档位变速器能够协作发力,实现全档位下的混动运行,蓝鲸iDD混动系统不仅能保证强劲持续的低扭矩输出,其毫秒级电机峰值扭矩响应在加速时表现也十分迅猛。作为蓝鲸iDD混动系统首款量产车型,UNI-K iDD零百公里加速时间仅需8.1秒,最高时速超过200公里。在不久前于吐鲁番进行的懂车帝新能源夏季测试中,UNI-K iDD与特斯拉等纯电动车同场竞技行榜,在高温极速测试中排名第五,实测极速达到214.8公里/小时。

本次火焰山极限挑战,UNI-K iDD进一步展示了长安汽车这套全域混动解决方案的强大。从极寒到极热的100℃ 温差里,车辆零部件不仅无一“拉胯”,蓝鲸iDD混动系统的电池预约加热、电池自动保温技术更是确保了车辆在极限环境下的广泛适用和稳定。在冲坡、极速等测试中迸发出的强劲动力,则证明了蓝鲸iDD混动系统和UNI-K iDD,即使在极限场景下动力也不打折扣。

除了强劲的动力和稳定的发挥,蓝鲸iDD混动系统最令人心动之处,还有其可油可电的超长续航和经济性,以及业内领先的人性化智能应用配置。作为一款两吨级的SUV,UNI-K iDD纯电续航里程130公里,足以应付日常通勤;综合续航1100km,NEDC综合油耗百公里0.8升,匮电油耗低至5升,在同级竞品中经济性领先。220V家用充电和交直流双快充等三种充电方式,以及方便的放电功能,不仅能满足各种场景下的补电需求,还能像大型充电宝一样为钓鱼、露营爱好者供电,荒山野岭也能看电影、煮咖啡、烫火锅。

《行车智》观点:新能源汽车市场,长安汽车“进场”时代的确略有点晚,但无论从技术积淀、产品品质还是品牌实力看,已经开始多品牌并举、大兵团作战的他们,后发先至并没有什么悬念。除已经发布的Lumin、深蓝SL03、UNI-K iDD、UNI-V iDD、欧尚Z6 iDD,阿维塔11和另外几款新能源车型将在今年随后几个月内相继发布上市。对普通用户来说,现在最大的问题是:在全网抢爆的情况下,怎么才能尽快提到心仪的长安系新能源车。

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