大家好，黑匣子颜色相信很多的网友都不是很明白，包括世界上有黑匣子吗也是一样，不过没有关系，接下来就来为大家分享关于黑匣子颜色和世界上有黑匣子吗的一些知识点，大家可以关注收藏，免得下次来找不到哦，下面我们开始吧！本文目录世界上有黑匣子吗明明是醒目的桔红色，为什么被叫做“黑匣子”飞机上的黑匣子为什么炸不坏为什么不全用那材料造飞机世界上有黑匣子吗实际上，“
大家好，黑匣子颜色相信很多的网友都不是很明白，包括世界上有黑匣子吗也是一样，不过没有关系，接下来就来为大家分享关于黑匣子颜色和世界上有黑匣子吗的一些知识点，大家可以关注收藏，免得下次来找不到哦，下面我们开始吧！
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世界上有黑匣子吗
实际上，“黑匣子”是俗名。它的真名很普通：“飞行数据记录仪(FDR)”。它是一种将飞机飞行的情况储存下来的仪器，当“不幸”发生以后需要了解飞行情况时，可以通过一些设备把它们播放出来。
**事故发生后，飞机往往解体，甚至被烈火烧毁。人们到现场救援的时候，总是会寻找一个东西，它的名字大家已经耳熟能详了，对了，这就是被誉为**“见证人”的黑匣子。它可以给调查人员提供证据，帮助他们了解事故的**。
明明是醒目的桔红色，为什么被叫做“黑匣子”
这个就是一个约定俗成，因为要找黑匣子的时候，就是飞机已经失事，需要了解失事原因是时候，这不是什么好事，所以叫做黑匣子。
黑匣子找到的时候，都会被摔得很惨。
黑匣子叫做飞行数据记录仪，包括两个部分，一个**通话记录，是记录飞行驾驶座舱最后两个小时内的驾驶座舱内部的通话记录，包括飞行员和塔台，飞行员之间的通话记录，由于在飞行过程中，飞行员不可能所有的通话都和飞行有关，可能包括各种内容，比如对于老板的牢*、黄段子、后边那个空乘小姐姐比较漂亮这种闲聊的话题，所以这些数据还是采用钢丝录音机，而不是采取云输送等手段实时传送。
还有一个是飞行数据记录器，主要是包括飞机的各种飞行数据，包括飞行高度、速度，气压等参数。
这两个数据记录器为了方便失事以后寻找，都是采用橙红色这种非常显眼的颜色。
找到黑匣子只是飞机失事调查的一部分，飞机的失事原因调查，除了解读黑匣子以外，还要对飞机的残骸进行复原，再进行检查。说白了就是要把摔散了架的飞机再拼起来，检查是否存在结构上的破坏，比如飞机的结构是不是有**，或者是不是飞机上有**等。一般来说，收集的残骸越多，分析的结论越准确，毕竟这也算是证据，证据越多，结论就越有力。
飞机残骸要找的越齐越好，飞机的复原程度越高，得出的结论越真实可靠。
调查飞机失事原因是一件耗时耗力，工程巨大的事情，耗时一两年是常有的事情，现在找到黑匣子，只是**长征第一步，后边的工作还很多。
图片来源于网络。
飞机上的黑匣子为什么炸不坏为什么不全用那材料造飞机
为了承受飞机坠毁时的猛烈撞击和高温烈焰，黑匣子设计的外壳具有很厚的钢板和许多层绝热防冲击保护材料。而且为了尽可能的安全，黑匣子通常安装在飞机尾部最安全的部位，也就是失事时最不易损坏的部位，在飞机坠毁时，黑匣子在1100℃的火焰中能经受30分钟的烧烤，能承受2*重的物体挤压5分钟，能够在汽油、机油、油精、电池、酸液、海水中浸泡几个月。
目前大多数的飞机黑匣子使用两种记录媒介，一种是磁带，发明于20世纪60年代;另一种是电晶存储板，发明于90年代。磁带工作起来就像是磁带录音机。聚酯薄膜磁带牵引电磁头，磁头在磁带上记录数据。由于**公司开始全面转向电子技术，黑匣子制造商已不再制造磁带记录仪。
电子记录仪使用堆叠排列的内存芯片，相对于磁带技术来说记忆体不容易受到损坏，但是损坏之后是否容易修复这个取决于黑匣子损坏的程序和是否伤到重要部件。
为了保证这种设备在飞机出事故后不被破坏，特地的用合金材料为它制作了一个非常坚固的匣子。这种匣子耐高温，高压，防腐蚀。
其实，这种合金制作的“黑匣子”并非黑色。相反，它一般都被涂成明黄、橘红等鲜艳夺目的色彩，以便之后寻找。“黑匣子”并不是根据其本身颜色命名的，而是人们视它为**的不祥之物，故定名为“黑匣子”。
为什么不用制造黑匣子的材料制造飞机呢？正如人的大脑可以思考问题,可为什么我们不是全身上下都是大脑一样。其构造材料和飞机的构造材料不同，如果飞机用制造“黑匣子”的材料来制造，那笨重的就只能当坦克用了，也是不容易飞得起来的。
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